隨著全球汽車工業企業的兼并、整合，國際汽車業形成了幾家跨國汽車公司壟斷全球汽車市場的局面。汽車零部件企業的兼并重組也發展很快。無論是整車廠還是零部件廠，都迫切希望建立全球統一的質量體系要求，以減低成本，提高效率。同時，QS9000、VDA6.1、EAQF94、AVSQ94等國際汽車供方質量體系要求標準的出現，也對國際標準化組織（ISO）的權威性提出了巨大的挑戰。于是，一個協調全球汽車行業質量體系要求的組織------國際汽車特別工作組IATF（International Automotive Task Force）應運而生。
IATF的成員是由汽車整車廠BMW, Fiat, Ford, Daimler, Chrysler, GM, PSA Peugeot Citroen, Renault SA和Volkswagen AG以及代表供應商的國家汽車行業協會組成。IATF建立了五個監督辦公室來實施并管理ISO/TS16949認證方案。與IATF以及監督辦公室有關的公開信息可以登陸網站www.iatfglobaloversight.org查詢。
1998年IATF以及ISO/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001：1994版質量體系的基礎上結合QS-9000（美國）：1998、VDA6.1（德國）：1999、EAQF（法國）：1994和AVSQ（意大利）：1995等質量體系的要求制定了ISO/TS 16949汽車供方質量體系要求—技術規范第一版標準，并于1999年03月01日頒布發行使用；在ISO9001：2000版標準結合的基礎上，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范；并在ISO9001：2008版標準結合的基礎上，在2009年升級到ISO/TS16949 :2009版本.
ISO/TS 16949技術規范適用于整個汽車行業供應鏈，運用于生產顧客指定的生產件和/或服務件的客戶的現場。
“汽車”一詞應被理解為包括如下的含義：客車，輕型商務車，重型卡車，巴士，摩托車；它不包括：工業，農業和非公路用車（礦業，林業，建筑等）；售后件不包括在內。
產品和/或服務件包括：
a) 部件或材料
b) 熱處理件、噴漆、電鍍、或其它最終加工服務
c) 其它顧客規定的產品。
支持功能的現場或外部場所，例如：設計中心、企業總公司和分配中心（如：零件分發中心、銷售中心）等，其支持制造現場而構成現場審核的一部分，但不能獨立獲得ISO/TS 16949技術規范的認證。
早在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要采取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為一個供 應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
中國汽車工業以合資為主的OEM，例如: 一汽大眾，上海大眾，上海通用……，他們也要求或崇尚供應商通過ISO/TS16949認證;
國內本土汽車公司經過幾年的發展，也有了長足的進步，絕大部分汽車顧客同樣開始要求或崇尚供應商通過ISO/TS16949認證，例如客車：鄭州宇通，金龍等，重汽行業：中國重汽，北汽福田，一汽，陜汽等；輕型商務車：奇瑞，比亞迪, 吉利, 一汽，二汽，上汽，廣汽，江淮等；
至2011年6月，IATF在全球頒發的ISO/TS16949證書中，中國大陸約占全球證書的20%。
ISO/TS 16949之目標
◆在供應鏈中持續不斷的改進
★ 質量改進
★ 生產力改進
★ 成本的降低
◆強調缺點的預防
★ SPC的應用
★ 防錯措施
◆減少變差和浪費
★ 確保存貨周轉及最低庫存量
★ 質量成本
★ 非質量的額外成本(待線時間，過多搬運…)
ISO/TS 16949對汽車供方的好處
1．全球共同接受的質量要求，為組織和供應商開發提供保持一致性的共同途
徑。
2. 在汽車市場實現全球互相認可，為組織質量管理體系的有效性進行持續改進
奠定了基礎。
3. 調合汽車供方的質量要求，為促進汽車業界對質量要求的全面理解提供了共
同的溝通語言和交流的平臺。
4. 以一套共同的質量管理體系，避免多重認證審核，減少供方質量管理體系評
審的次數和由于多重OEMs審核帶來的成本和時間。
5. 建立穩健的、增值的質量管理體系，對過程能力和經營業績及績效進行評
估，提高收入，降低成本。
如果您的企業已經屬于汽車行業OEM供應鏈中，且具有增值服務的現場(Site)的話，您可以接受此標準的認證. 由于ISO/TS16949已包含了ISO9001的所有內容，所以獲得ISO/TS16949的認證，也標志著符合ISO9001標準。 |
